무인 힘과 전 수석 기술 架构师, 테슬라.-tataufo

무인 힘 전에 AMD 수석 엔지니어 건축사 테슬러 – 스포츠조선 및 중앙일보 스마트폰, 테슬러 테슬러 고용 및 사이트 디자이너로 凯勒 (AMD 전에 CEO 吉姆吉姆·凯勒; 전자동) 과 급성 t &; & iacute 부 머리를; 금속 (지금 이 autopilot). 테슬러 소식이 이미 확인된 것은 "짐과 凯勒 사이트 사용하는 최고의 기술 및 하드웨어 iacute; 인수 내부 및 외부, 급성; s 안전한 세계 시스템 구현 및 제어 및 급성 oacute; N, S M &; 급성; 선진 ‘.de, 당장 급한 성질 lculo 시스템 C, N; 테슬러 과 다른 uacute; ARM 프로세서 과 짐은 凯勒" 아마도 및 사이트 로 도움 개발 자신의 칩 및 테슬러, 이것은 틀림없이 증가했다급성 uacute; &; (S M M 급성 테슬러 힘; 여기 와 급성 REA 모드; 增量式, 하드웨어, 급성; 새로운 와 경도 알고 더 실시 및 운영 시스템 및 자동 oacute 할 수 있다; 급성; 사망. 그래서 짐과 준비 凯勒 및 사이트 누가 알아. N 특별히 이 끌고 있습니다. 얼마나 큽니까?지금 하나하나 D & 그는 알고; & oacute 1990년 통일; AMD 및 인텔, AMD 및 Intel 있다 oacute; 산업 경쟁 카드입니다. 건축 개발 및 AMD 필요한 것이다 Athlon A7 oacute; 유명한 건물이 AMD 핵심 작용 K8 separaci 와 총 건축사. 스스로 1999년 oacute; N 및 사과 것이다 사과, 그들의 참여 및 oacute; 발전하고 한 사과 A4, A5 프로세서; 때까지 2012년 그는 포기 AMD. 작년 9월 dimisi 후 및 AMD oacute; 그의 실종, 모두 추측 그와 oacute; 비파괴시험 검출 회사는 이제 마침내 진상이 명백히 밝혀지다. 현재 전 자동 iacute 아직 근데 및 급성; &; 지금 초기 단계, 급성 M & A S, 행동;차량 보조 시스템 및 오묘한 culos.el 인수 iacute; 급성; s 뛰어난 구글의 무인 자동차 수도 있지만, 그의 소망과 상업 약간의 시간을 필요로 한다. uacute 테슬러 마지막 ntilde &; &; & 또는 이미 그들의 엉덩이 iacute 무인 차량 부분; 보조 기능 및 oacute; n + S, 아담 및 급성 운전 차량; iacute; 당나귀 지닌 학습 기능을 oacute &; & iacute 운전 차량 당나귀 테슬러 것이다; 데이터베이스 중 메모리 데이터 자동으로 불러오기 및 급성; 사망, 테슬러 장치 ‘인터넷 공부 ” 으로 모든 자동차 및 급성 얻을 수; n 같은 데이터. 테슬러 최고경영자에 관리 Elon Musk 및 사이트, 말했다: "차 한 대가 이 모든 것을 의미한다 자동차 모두’ 법안.그러나 결코 모든 ualidad 아니라 자동차 제조사, 사악한 과 oacute; 급성; 급성 전자동 대한 tico.el 포르쉐 최고경영자 &; & 사이트 활동은 하지 않으면서 (Oliver; 布卢姆布卢姆) 얼마 전에 대해 그는 있다고 무인 차 포르쉐 표시, 미래, ‘아이폰 지금 주머니에 아니라 지금 길에 방대한’ 포르쉐 어떤 회사의 기술과 cooperaci iacute & 필요; & oacute n.pero; 그들의 계획은 미래의 보이는 소개 및 oacute; N 모든 유형 brido.porsche H 및 iacute; 어쩌면 난 느낌 ‘즐거운 실시 및 전자동 및 oacute; 급성; 똑똑 "박탈 업자 과 culos.por 차량 iacute; 물론 많은 사람이 comparaci & n’ oacute 과 뇌 있다;컴퓨터 불가능해요. ” (출처: 나타날 예술과 iacute; 우물 안 표지, 첫 reimpresi 테슬러 과학 가장 oacute; N 우리와 연락을 주십시오. | 천둥 기술 지원 (ID:leitech) 과 N presentaci oacute; 그래, 그 사람 또는 및 iacute 기술; 디지털 팬들을 위한 큰 xito 알고 천둥 기술은 하나의 기술 과 지능 iacute; 제품의 접수.좀 ntilde &; & ntilde 阿迪尔 천둥 小微; 맥주 (leikeji001).은밀히 힘을 써서 무인 전 amd 수석 架构师 가입 테슬러 – 스포츠조선 과학 기술 최근 메시지 불리는 테슬러 tesla 초빙했다 전에 amd 수석 架构师 짐과 사이트, 凯勒 (吉姆·凯勒) 맡은 자동 조종 하드웨어 공사 부사장을. 현재 이 소식은 이미 얻은 테슬러 방면의 확인 (autopilot) TPP에 짐은 凯勒 통합 가장 것이다 우수한 내부와 외부 하드웨어 기술 및 사이트 개발 전 세계에서 가장 안전한, 가장 선진적인 자동 조종 시스템 ‘즉시, 테슬러 차량 컴퓨팅 시스템 핵심 사용하는 것은 장엄하다 있는 arm 처리 장치. 달자씨 때문에 짐은 凯勒 들어오는 가능성이 매우 위해 테슬러 개발 제 칩 및 사이트 도움 이 의심할 여지 없이 더 테슬러 지금 하드웨어 분야에 높일 실력이 동시에 도리가 결합 방식, 혹시 도, 자동 조종 시스템 실행더 잘. 그럼 짐 凯勒 누가 및 사이트 를 줄 수 테슬러 이렇게 큰 자신이? 그는 90년대 말 그는 군목 amd, 도와 amd 및 인텔 intel 지금 반도체 분야에서 경쟁. 지금 amd 유명한 速龙 a7 구조 개발 중에 그는 담당 아주 중요한 역할 또한, 그는 여전히 amd k8 아키텍처 수석 架构师. 1999년 그한테 amd 휴직 가입 사과 때까지 2012년 그는 이 사과 휴직 또 예전으로 amd. 지난해 9월 그한테 amd 사직 후 사과 기간 동안 그는 참여 개발 사과 a4 및 a5 프로세서;, 그의 행방을 계속 개 팬 큰 집 다 추측 그 어느 집 회사가 지금 마침내 진상이 밝혀지다 갔다. 현재 자동 조종 여전히 한 단계 에 착수,, 더 많은 충당하다 차량의 보조 시스템. 즉시 활약이 가장 두드러진 혹시 구글의 무인자동차 운전. 근데 그 하려면 아직 약간의 시간이 필요한 상용. 때문에 테슬러 지난해 벌써 점점 있는 그 차량 위의 가입 일부 무인 기능 밖에 보조 운전 공격하고 있다, 차량, 그 그리고 꼭 학습 기능 그 것이다 차량 운전 데이터 스스로 움직이지 올리면 테슬러 데이터베이스 저장되어 테슬러 ” 을 차량팀의 학습 네트워크 ’ 와 ‘ 马斯克 경제부총리는 모든 자동차 같은 데이터 얻을 수. 테슬러 집행관, 커다란 사이트, 차 한 대가 배운 그냥 에 모든 차 다 배웠다. "대신 현재 결코 모든 자동차 기업 다 열중하다 자동 조종. 포르쉐 의 ceo 활동은 하지 않으면서 및 사이트, 布鲁姆 (Oliver 얼마 전에 표시 Blume), 그는 있다고 무인 자동차는 포르쉐 미래 말했다." 아이폰 핸드폰 두고 한다주머니 속에 아니라 길에서 ”, “ 어떻게 박탈하다 차주인이 운전 즐거움. 당연히 현재 그리고 많은 사람들이 생각하는 자동 조종 포르쉐 필요 없고 및 어떤 대형 과학 회사의 합작을 진행하는. 때문에 그들의 계획은 보이는 미래 출시 모든 유형 의 하이브리드 자동차. 포르쉐 그렇게 생각해 혹시 생각한다 ”, “ 컴퓨터 비해 사람 뇌의 아직 그다지 그래. ” (표지 그림 원본 은: 테슬러 가장 글 삭제 천둥 과학 기술, 해 주세요. | 천둥 과학 기술 (ID: 지원 투고하다. leitech), 니가 과학기술 달인 아니면 디지털 열이 친구, 그냥 천둥 과학 투고 성공 자세한 사항은 천둥 추가 작은 마이크로 신호 (leikeji001 엮다) 한 大波 지능 과학 기술 제품 등 네가 받아!

La fuerza no tripulados, arquitecto jefe antes de AMD a Tesla – Sohu y la reciente noticia de que Tesla Tesla contrata a · arquitecto Jim Keller (ex Jefe de AMD; Jim Keller) como en piloto automático, Vicepresidente de ingeniería de hardware (Autopilot).En la actualidad esta noticia ya fue confirmada por Tesla, y dijo que "Jim · Keller incorpora la mejor tecnología de hardware interno y externo, el más seguro del mundo, el sistema de conducción automática más avanzada".De inmediato, el sistema de cálculo de Tesla es el núcleo del procesador ARM a ".Y Jim Keller a · es probable que a fin de ayudar a desarrollar su propio chip de Tesla, que sin duda aumentará aún más la fuerza de Tesla en el área de hardware, de modo simultáneo con dureza también puede hacer mejor el funcionamiento del sistema de conducción automática.¿Entonces Jim · Keller, a quién la confianza a Tesla tan grande?Il a finales de la década de 1990 se unió a AMD, AMD y Intel Intel ayudó a la competencia en el sector de chips.En el desarrollo de la arquitectura en la A7 Athlon de AMD llevó muy famoso y era el papel clave de la arquitectura AMD K8 arquitecto jefe.Desde su separación en 1999 y la manzana a manzana, durante su participación en el desarrollo en un procesador Apple A4 y A5 de Apple; hasta que en 2012 se renuncia a la dmae.En el pasado mes de septiembre tras la dimisión de AMD, su paradero es un misterio, todos en adivinar a dónde va la empresa, ahora por fin se supo la verdad.En la actualidad, el piloto automático todavía en una fase inicial, más es la de actuar como un sistema auxiliar de vehículos.El más prominente de los coches sin conductor de Google es, tal vez, pero su deseo comercial necesita algo de tiempo.Y Tesla, en el último año han ido en sus vehículos no tripulados en parte la función de auxiliar, además de conducir vehículos, que tiene una función de aprendizaje que va a conducir vehículos Tesla a datos almacenados en la base de datos de carga automática, Tesla "el equipo de la red de aprendizaje", de modo que Todos los autos podrán obtener los datos de la misma.El Oficial Ejecutivo Jefe de Tesla, Elon Musk · dijo, "un coche aprendido, lo que equivale a que todos los coches se aprende".En la actualidad, sin embargo, no todos los fabricantes de automóviles están interesados en piloto automático.El CEO de Porsche · Oliver; Bloom (Oliver Blume) no hace mucho tiempo, dijo que no cree que el auto no tripulado es el Porsche en el futuro, dijo, "es que el iPhone en el bolsillo, y no en la carretera", Porsche no necesita grandes en cualquier empresa de tecnología y la cooperación.Pero su plan es visible en el futuro la introducción de todos los modelos de coche híbrido.Porsche creo tal vez siente "placer de conducción en piloto automático" priva a los propietarios de los vehículos.Por supuesto, hay muchas personas que "en comparación con el cerebro de la computadora es improbable".(Fuente: figura en el artículo de portada de Tesla Technology) ——————— primera reimpresión, por favor contacte con nosotros.¡| Ray Technology (ID: leitech) apoya la presentación de tal, ya sea de personas o de tecnología digital de los aficionados, mientras que en el gran éxito fue Ray Technology, una tecnología inteligente de los productos que recibe!Por favor añadir 雷小 micro señales (leikeji001).

发力无人驾驶,前AMD首席架构师加入特斯拉-搜狐科技   近日有消息称,特斯拉Tesla聘请了前AMD首席架构师吉姆·凯勒(Jim Keller)担任自动驾驶硬件(Autopilot)工程副总。目前这条消息已经得到了特斯拉方面的确认,并表示“吉姆·凯勒将整合最优秀的内部和外部硬件技术,开发全球最安全、最先进的自动驾驶系统。”      当下,特斯拉车载计算系统的核心采用的是英伟达的ARM处理器。而吉姆·凯勒的加入很有可能是为了帮助特斯拉开发自家的芯片,这无疑会进一步提高特斯拉在硬件领域的实力,同时软硬结合方式或许也会让自动驾驶系统运行的更好。   那么吉姆·凯勒到底是谁,能给特斯拉这么大的信心?他在90年代末他加入了AMD,帮助了AMD与Intel英特尔在芯片领域竞争。在AMD著名的速龙A7架构的开发中他担当了非常关键角色,并且他还是AMD K8架构的首席架构师。在1999年他从AMD离职加入了苹果,在苹果期间他参与开发了苹果A4和A5处理器;直到2012年他从苹果离职又回到了AMD。在去年9月他从AMD辞职后,他的去向一直是个迷,大家都在猜测他会去哪家公司,现在终于真相大白了。   目前,自动驾驶仍然处于一个起步阶段,更多的是充当车辆的辅助系统。当下表现最为突出的或许就是谷歌的无人驾驶汽车了,不过其要想商用还需一些时日。而特斯拉,在去年就已经逐步的在其车辆上加入部分无人驾驶功能了,除了辅助驾驶着操控车辆,其还有一定的学习功能,其会将车辆的驾驶数据自动上传到特斯拉的数据库,存储在特斯拉的“车队学习网络”,让所有的汽车可以获得相同的数据。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾表示, “一辆车学过了,就相当于所有的车都学习过了。”   不过,目前并不是所有车企都热衷于自动驾驶。保时捷的CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)不久前表示,他不认为无人驾驶汽车是保时捷的未来,说道“iPhone手机是要放在口袋里,而不是在路上”,保时捷也不需要与任何大型科技公司进行合作。而他们的计划是在可见的未来推出所有车型的混合动力车。保时捷这么认为或许是觉得“自动驾驶”会剥夺车主的驾驶乐趣。当然,目前还有很多人认为“电脑”相比人脑还是不太靠谱。   (封面图来源于:Tesla)   ———————   文章首发雷科技,转载请联系。 | 雷科技(ID:leitech)支持投稿啦,不管你是科技达人还是数码发烧友,只要在雷科技投稿成功,一大波智能科技产品等你来收!详情请添加雷小编微信号(leikeji001)相关的主题文章: